下面山東鍛件廠家和您聊聊礦車的分類
礦車顧名思義是礦山軌道運(yùn)輸?shù)能囕v,。為適應(yīng)井下巷道狹小的條件，外形尺寸緊湊,。今天小編帶大家了解1下礦車都可以分為哪幾種,。 按用途分為運(yùn)送煤炭和矸石的礦車、運(yùn)送人員的人車,、運(yùn)送材料和設(shè)備的車輛,。按卸載方式分為固定車箱式礦車、翻斗式礦車,、底卸式礦車,、側(cè)卸式礦車、倉式列車,、梭行礦車 (見梭行礦車)等,。 1、固定式礦車 車箱與車架固定聯(lián)接,，須用翻車機(jī)將礦車翻轉(zhuǎn)卸載,。其基本組成為車箱、車架,、緩沖器,、聯(lián)接器和行走機(jī)構(gòu)。車架為1金屬結(jié)構(gòu),，能承受牽引力,、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端,用以緩和兩車之間的沖擊力,。聯(lián)接器是聯(lián)接機(jī)車和礦車的部件,，常用的有插銷鏈環(huán)和回轉(zhuǎn)鏈，大型礦車采用兼具緩沖器作用的自動車鉤,。行走機(jī)構(gòu)是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對,。礦車和物料的總和過20噸時，1般應(yīng)增加輪對數(shù)目,。對多于兩個輪對的礦車,，為便于通過彎道將兩個輪對組成1個有轉(zhuǎn)盤的小車，這種小車稱為轉(zhuǎn)向架,。 依靠卸載設(shè)備卸載,，由車箱,、車架、輪對,、緩沖器及連接器等部件組成目前常用的容積為1.1～3.3m,。車箱與車架固定聯(lián)結(jié)，車箱是承受貨載的箱體,，由低碳鋼板焊接而成,，車架是礦車的基礎(chǔ)構(gòu)件，由兩根縱梁和橫梁構(gòu)成框架,，能承受牽引力,。緩沖器裝在車架兩端，用以緩和兩礦車之間的沖擊力,。緩沖器分為剛性緩沖器和彈簧緩沖器,。剛性緩沖器結(jié)構(gòu)簡單，但緩沖不佳,，易使車架遭受破壞而縮短礦車壽命,，適用于小型礦車;彈簧緩沖器1般只能緩沖碰撞沖擊，不能緩沖牽引沖擊,。而單桿或雙桿式彈簧緩沖器既可緩沖碰撞沖擊,，也可緩沖牽引沖擊。將礦車連接成車組并傳遞牽引力的連結(jié)器應(yīng)有的性,，且操作簡單,，以礦車編組和分解時的。礦車連接后,，在垂直方向和水平方向須有的自由活動量,，使礦車在曲率半徑小的彎道上和坡度不的傾斜巷道內(nèi)運(yùn)行自如。連接器按其作用方式,，分為普通型和自動型;按結(jié)構(gòu)分為可回轉(zhuǎn)的和不可回轉(zhuǎn)的,。普通型不可回轉(zhuǎn)連接器有單環(huán)鏈和三環(huán)鏈，適用于翻斗車,、固定車箱式礦車的連接,。可回轉(zhuǎn)連接器有鏈,，是固定車箱式礦車在圓形翻車機(jī)內(nèi)不摘鉤卸載時使用,。上述普通連接器須使用插銷方可連接礦車。自動連接器亦分為可回轉(zhuǎn)和不可回轉(zhuǎn)兩種,，它使用方便,、操作，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，用于大型礦車連接,。輪對由1根車軸和兩個車輪組成。輪軸采用滾動軸承,，車輪用鑄鋼制成,，車輪踏面呈截錐形，以礦車沿軌道運(yùn)行,。
 二,、翻斗式礦車 車箱斷面為V形或U形，支承在車架的翻轉(zhuǎn)軌上,，車箱在翻轉(zhuǎn)軌上翻轉(zhuǎn)卸載,。 翻斗式礦車(即側(cè)翻式礦車，也就是礦斗)主要是由以下及部分構(gòu)成:礦車車箱,、車架,、緩沖礦車碰頭、三環(huán)鏈,、礦車銷子輪軸以及輪子等組成,。翻斗式礦車特點(diǎn)是整體結(jié)構(gòu)簡單，,、使用方便,、只要人力打開止動版就能很容易地卸下物料。形狀分為U型和V型,，1般也可叫做桶式礦車,，輪軸采用了滾柱軸承，地減少了運(yùn)行阻力,，因此用機(jī)車或人力均能牽引或推動,。軸承分為實(shí)心與空心軸，30313軸承,，實(shí)心軸80粗,，礦車有鋼板做成，1般鋼板厚度達(dá)到4-5個厚,，如有要求可按要求定做,，底座由14#槽鋼合成。 由V形或U形斷面車箱,、手動或腳踏連桿,、翻轉(zhuǎn)軌、車架等組成,。車箱依靠重載與空載的轉(zhuǎn)換進(jìn)行翻轉(zhuǎn)卸載與恢復(fù)原位,。
三、側(cè)卸式礦車 由1側(cè)或兩側(cè)的活動側(cè)門,、拉桿,、卸 載曲軌,、翻轉(zhuǎn)車箱等組成。在行駛中借用卸載站的卸載 曲軌打開1側(cè)或兩側(cè)卸載門進(jìn)行卸載,。 單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車：車箱的1側(cè)或兩側(cè)可以打開,，借助裝在卸礦點(diǎn)上的卸礦曲軌使礦車傾斜，拉桿打開側(cè)門卸載,。