船用舵桿、舵梢,、螺旋漿軸等鍛件容易出現(xiàn)的夾雜物:化物,、鋁夾雜、鋁夾雜和硅錳鋁酸鹽夾雜,。分析認(rèn)為:鋼錠內(nèi)大型非金屬夾雜物主要來源于脫氧產(chǎn)物,,其后依次是二次氧化、鋼包渣,、中間包襯等,。
大顆粒金屬夾雜多數(shù)情況下為外來夾雜物和高溫鋼水沉淀的內(nèi)生夾雜物??刂拼胧椋?/div>
1,、出鋼碳含量,或杜出鋼過氧化,,減少爐后脫氧的負擔(dān),。
2、要規(guī)范用鋁,,后期大量加鋁,,Als和全Alt比值,進1步加脫氧,。
3,、處理,大顆粒,、脆X、形狀不規(guī)則或條帶狀夾雜物殘存于鋼中,,夾雜物殘余于鋼中,,夾雜物在鋼熱加 工過程中的應(yīng)力集中。
4,、精煉期間,,注意夾雜物的上浮。合理控制?氣軟吹的流量,,禁止鋼液面和劇烈攪拌翻騰,,二次氧化。合理控制軟吹?氣的時間,,過長和過短,。
5,、合理控制精煉渣的爐渣堿度,爐渣的物理化學(xué)X能,,夾雜物的吸附,。二元堿度要控制在3.5,同時控制好爐渣流動X,。
6,、要注意鋼包的烘烤,精煉要用高溫鋼水來彌補鋼包吸熱所致的溫度損失,,以減少來自耐材的污染,。
7、鑄錠等的準(zhǔn)備工作要,,杜耐材等雜物進入錠模中,。
8、塞桿控流能力,,開澆自流和澆注末期關(guān)閉不嚴(yán),。耐材質(zhì)量和裝配質(zhì)量。
9,、改進包襯耐材質(zhì)量及材質(zhì),。1是現(xiàn)有耐材質(zhì)量,耐材侵蝕和沖刷能力;二是優(yōu)化材質(zhì)結(jié)構(gòu),,從源頭減少耐材的熔損剝落,。
1o、控制的過熱度,,高過熱度或低過熱度的出現(xiàn),。
11、合理控制澆注速度,,同時做好?氣保護澆注,。
12、要有的留鋼量,,下渣,。的留鋼量可以減少卷渣下渣的幾率。
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